民眾汽車需求的飛速提升，也為汽車制造行業(yè)的發(fā)展，帶來了巨大的挑戰(zhàn)，在當(dāng)下的汽車制造技術(shù)中，電控技術(shù)的內(nèi)容，有著不小的突破，在一些傳統(tǒng)的汽車系統(tǒng)，像自動變速、ABS 修通、以及ASR 系統(tǒng)上都有所引用。電控技術(shù)的內(nèi)容，完善了傳統(tǒng)汽車駕駛中的機械控制系統(tǒng)，對于駕駛?cè)藛T的勞動強度做出了減緩，對于汽車安全性和可靠性的方面，做出了巨大的貢獻。汽車電控系統(tǒng)的功用是提高汽車的整體性能，包括動力性、經(jīng)濟性、安全性、舒適性、操縱性、通過性以及排放性能等。雖然汽車車型不同、檔次不同，采用電控系統(tǒng)的功能和多少也不盡相同，但是汽車電子控制系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)都是由傳感器（傳感軟件）與開關(guān)信號、電控單元ECU 和執(zhí)行器（執(zhí)行原件）三個部分組成，這是電控系統(tǒng)共同的特點。

1、汽車電器電子控制系統(tǒng)的工作原理
在汽車配置上，電器的分布較為零散，其機械結(jié)構(gòu)也十分的復(fù)雜，要想在這個基礎(chǔ)上，通過ECU 電子控制單元來對其進行集中化的管理控制，很難達到相應(yīng)的簡化效果。針對這個問題，應(yīng)該在汽車電氣電子控制系統(tǒng)的設(shè)計中，將各類電氣進行分配布置，按照區(qū)域的內(nèi)容來進行結(jié)構(gòu)化的設(shè)計。現(xiàn)代汽車電器電子控制系統(tǒng)中，主要分為六個區(qū)域：左前區(qū)、左后區(qū)、右前區(qū)、右后區(qū)、駕駛室區(qū)和儀表信號區(qū)，通過ECU 電控單元，來對各個區(qū)域的電器進行連接、控制，所有電子控制單元，都是通過信號總線進行連接，zui后再匯集到總的控制區(qū)域進行連接。六大區(qū)域都是利用電源線進行連接，zui后集中到蓄電池上，這樣能夠保證電路控制，以及電器運作過程中有足夠的電力。在電控系統(tǒng)里，總控制區(qū)是較為重要的部分，主要是對幾點轉(zhuǎn)換裝置里所產(chǎn)生的指令和傳輸信號來進行獲取和執(zhí)行，并通過軟件，來制造出控制信號，將其輸入到總線上，將總線作為主節(jié)點的功能發(fā)揮到zui大，在六大區(qū)域中實現(xiàn)協(xié)調(diào)與監(jiān)控的作用。汽車電器電控系統(tǒng)中，ECU電子控制單元除了獲取從總線所輸出的控制信號外，還負責(zé)對其它區(qū)域的協(xié)調(diào)信號進行獲取。同時，每個區(qū)域中所分布的ECU 電控單位，還需要對本區(qū)域內(nèi)所產(chǎn)生的傳感信號進行獲取，根據(jù)信號內(nèi)容，來對本區(qū)域的工作情況進行監(jiān)督。
2、汽車電器電子控制系統(tǒng)的主要功能
在汽車電器的電控系統(tǒng)中，主要的功能有汽車點火、照明、信號指示以及監(jiān)控等方面的內(nèi)容，除了這些，汽車電器還有一些配電裝置的功能，像確保電器系統(tǒng)工作安全的保險絲、接線盒之類的。在汽車電器功能中，點火、啟動和預(yù)熱等等方面的功能，都和汽車發(fā)動機有關(guān)，這些功能一般被安置在發(fā)動機的電控系統(tǒng)里。通過軟件內(nèi)容的更新與改良，不妨利用現(xiàn)代電控技術(shù)，實現(xiàn)電器電控的其它功能，像在汽車的倒車信號燈上，利用車輛減速的情況，對信號燈進行控制，確保駕駛員在沒有踩下制動踏板的車輛在減速過程里，制動信號燈兩期，降低追尾事故的發(fā)生；對汽車裝置中的轉(zhuǎn)向閃光器進行取消，對繼電器和保險熔斷絲進行行軟件和電路上的設(shè)計，這樣既能節(jié)省空間，同時還可以提升汽車智能化的水平。
3、汽車電器電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)
汽車電控技術(shù)所涵蓋的范圍是非常寬的，幾乎遍及了汽車的各個系統(tǒng)，例如：電控發(fā)動機、電控自動變速器、電控制動防抱死裝置、電控安全氣囊、電控通信技術(shù)等等。這些內(nèi)容
對于汽車娛樂性、安全性和舒適性等方面的內(nèi)容，都是*的內(nèi)容。
3.1 汽車電器的現(xiàn)代電子控制系統(tǒng)的診斷技術(shù)
相比較傳統(tǒng)的汽車電控系統(tǒng)，現(xiàn)代的第七車電器的電控系統(tǒng)，具有的一項zui為關(guān)鍵的技術(shù)，就是能夠?qū)收蟽?nèi)容進行自我的診斷。汽車電器的現(xiàn)代電控系統(tǒng)，可以通過電子原件和電子元件間的連接情況，對汽車在行駛中的舒適性和安全性做出保證，即使汽車在運行的過程中發(fā)生了小故障，依舊能夠正常的進行行駛。自我診斷故障的技術(shù)，是一種基于現(xiàn)代電控系統(tǒng)的容錯技術(shù)，通過對多余部分的內(nèi)容進行設(shè)計，保證汽車在發(fā)生小故障的時候，可以利用多余的設(shè)計內(nèi)容，來對發(fā)生故障的區(qū)域進行取代，保證汽車的正常行駛，并且在這個時候，駕駛員還可以通過接收相關(guān)的故障自我診斷技術(shù)內(nèi)容的報告，到維修廠進行合理的維修。
3.2 汽車電器的現(xiàn)代電子控制系統(tǒng)的通信技術(shù)
傳統(tǒng)的汽車電器上的電控系統(tǒng)，其通信技術(shù)經(jīng)常發(fā)生事故，導(dǎo)致數(shù)據(jù)錯誤，數(shù)據(jù)的抗干擾能力較弱等方面的問題。在汽車電器的電控系統(tǒng)中，系統(tǒng)通信技術(shù)是關(guān)鍵，現(xiàn)代的系統(tǒng)通信技術(shù)，對于這方面的問題，做出了合理的解決，對于汽車智能化和系統(tǒng)化的內(nèi)容，做出了合理的提升。由于在進行汽車電器控制時，對其響應(yīng)時間，以及抗干擾能力等方面的要求較低，所以在應(yīng)用電控系統(tǒng)通信技術(shù)的時候，應(yīng)該建立事件觸發(fā)式單線控制局域網(wǎng)，來進行多路傳輸?shù)姆椒ǎ@樣能夠滿足多個區(qū)域信號總線的連接，提高通信質(zhì)量。事件觸發(fā)式單線控制器局域網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸，所采用的是數(shù)據(jù)幀格式，在這個過程里，除了數(shù)據(jù)域之外，還應(yīng)該包括數(shù)據(jù)傳輸準(zhǔn)確性的輔助信息，像幀起始、控制域和應(yīng)答域等內(nèi)容，這些方面的應(yīng)用，能夠有效提升汽車網(wǎng)絡(luò)化和智能化的技術(shù)水平。
隨著汽車制造技術(shù)的進步，在當(dāng)下的生活環(huán)境里，現(xiàn)代電控技術(shù)的發(fā)展，為推動汽車制造技術(shù)的進步，有著十分重要的貢獻。只有提高現(xiàn)代電子控制技術(shù)的內(nèi)容，才能使汽車制造行業(yè)的整體水平有所發(fā)展。